1.主要承載結(jié)構(gòu)采用碳素結(jié)構(gòu)鋼制造，其化學(xué)成分和力學(xué)性能符合GB700-2006的規(guī)定。若承載結(jié)構(gòu)采用混凝土結(jié)構(gòu)型式，其化學(xué)成分和力學(xué)性能符合GB50010-2010的規(guī)定，混凝土標(biāo)號不低于C40，使用主鋼筋標(biāo)號不低于Φ20。

 

　　2.鋼板對接采用埋弧焊完成，保證焊透。主要角焊采用埋弧焊，CO2氣體保護(hù)焊等自動或半自動焊的方法完成，保證有足夠的焊深。按等強度原則選用焊條，焊條大批量使用前應(yīng)作工藝試驗。

 

　　3.全部鋼材必須進(jìn)行預(yù)處理，去掉軋制氧化、銹及異物，焊接表面應(yīng)光滑平整，不得有氣孔、夾渣、焊瘤、裂紋等缺陷存在，以確保焊縫質(zhì)量。主要焊縫應(yīng)進(jìn)行探傷檢查。

 

　　4.傳感器應(yīng)防塵防水，性能優(yōu)良可靠，并能進(jìn)行溫度自動補償，每只傳感器負(fù)載能力30噸。

 

　　5.每臺汽車衡均采用一臺INTEL酷睿雙核或以上的計算機管理，共三臺，每臺計算機應(yīng)能互為備用。當(dāng)一輛載重汽車經(jīng)過一臺稱重汽車衡稱量后，由刷卡系統(tǒng)或人工操作輸入這輛汽車的分類號或車號或序號等，這輛汽車卸完煤后可在空車汽車衡上稱量。

 

　　6.每臺汽車衡的工作站計算機配置一臺小型打印機，自動打印汽車衡的每一次稱量。

 

　　7.應(yīng)有故障自診斷功能。

 

　　8.每臺秤的數(shù)據(jù)均能迅速、準(zhǔn)確的傳輸?shù)饺济壕C合管理樓內(nèi)的計算機內(nèi)。各汽車衡的計算機應(yīng)聯(lián)網(wǎng)，并且與入廠煤汽車采制樣裝置的計算機構(gòu)成一個局域網(wǎng)。

 

　　9.各汽車衡室與汽車入廠煤采樣機間通過光纖連接，與燃料公司管理網(wǎng)用光纖連接，網(wǎng)絡(luò)速度100Mbps。

 

　　10.聯(lián)網(wǎng)方式采用client/server型式。